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中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会开幕_我的网站

食神

一 |     

[ 行业] 2025年5月29日，以“智能化、低碳化、全球化”为主题的中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（简称“联盟年会”）于南京隆重开幕。中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风、中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良、江苏省南京市人民政府副市长蒋敏、工业和信息部装备工业发展中心副主任姚振智先生、工业和信息化部装备工业一司汽车发展处一级调研员陈春梅、江苏省工信厅、南京市工信局以及六合区政府相关领导出席会议，以及来自整车、电池、供应链、行业机构、高校等行业领域近千位专家代表汇聚一堂，共同探讨动力电池产业的发展。

二 |

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持会议
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在致辞中回顾了动力电池产业的创新性成果并提出接下来的发展方向。2024年我国动力电池技术创新呈现“多点开花”的特点，实现多项突破。    
[ 新车上市] 6月26日，新款沃尔沃XC60 T8插混版车型正式上市，新车共有三个配置版本，官方指导价为52.39万-60.39万，限时参考尊享价35.49万-43.49万。针对动力电池产业在促进“双碳”目标达成方面的重要作用，罗副会长提出了三点建议，一是强化技术引领，赋能产业创新发展；二是加快低碳布局，推动产业绿色发展；三是扩大开放合作，构建合作共赢发展。
中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰致辞
东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风对动力电池技术与汽车行业应用方面取得的成果给予了充分肯定，并指出纯电、混动、氢燃料等多种技术路线的结合将形成行业发展的重要力量，将极大促进商业模式和经济模式的良性循环；同时，针对动力电池回收利用，提出继续建立完善的政策法规体系，发挥产业链上下游的协同作用，形成动力电池全生命周期闭环，促进产业绿色及低碳化发展。
东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风致辞
中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良对现阶段动力电池行业面临的问题进行了总结，一是资源性问题仍然突出，锂、钴等关键金属价格波动剧烈，对外依存度高，回收体系还不够完善；二是技术瓶颈问题，现有锂离子电池在追求更高能量密度的同时，往往伴随着安全性下降、快充性能下降的问题，而全固态电池的界面阻抗、批量一致性、操作压力、成本控制等问题仍需攻克；三是国际政策压力，尤其是欧盟《新电池法案》要求2027年起，所有动力电池出口必须持有“电池护照”，记录碳足迹、原材料来源等信息，这将接影响我国出口成本和竞争力。面对未来的发展方向，孙院士提出了加快全固态电池关键性突破、强化钠离子电池将与锂电互补、推动电池制造绿色化及智能化、完善回收体系并建立闭环产业链、拓展应用领域等五方面的建议。
中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良致辞
许艳华秘书长在联盟年度工作报告中表示，联盟工作将围绕中国动力电池产业研究报告、低空经济应用场景的动力电池产业研究、碳足迹核算方法研究与平台搭建、动力电池及关键材料知识产权风险研究与预警等方面展开；同时也将在组织团体标准制定、联合行业搭建动力电池全生命周期检测验证公共服务平台、组织企业开展技术交流、加强行业自律及强化体系建设等方面开展工作。而在此前，新款XC60燃油版车型也已经发售，售价39.69-47.49万元，此次官方发布了燃油版本的限时参考尊享价，5款配置版本车型，售价区间为25.49万-32.49万元。
中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华作年度工作报告
联盟年会以“1+6”方式展开，即1个主题峰会和6个平行分论坛。

三 | 主题峰会聚焦“固态电池技术发展与挑战”，对国内外固态电池产业链上下游的发展现状、技术创新成果及发展趋势、面临的挑战和企业案例等方向进行系统性成果分享。

四 | 其中，插混版车型配备18.831千瓦时的锂离子电池，CLTC纯电续航里程为90公里，匹配最大功率228千瓦的2.0T发动机和8AT变速箱之后综合续航里程可达1360公里。同时，新车还在外观以及中控台样式和车机娱乐系统方面有所升级，顶配车型还带有4C自适应空气悬架底盘。

五 | 平行分论坛围绕“锂电池在低空经济的应用”、“AI技术赋能电池产业高质量发展”、“储能电池及安全防护高质量发展”、“动力电池先进材料新发展”、“低碳化智能拆解及回收再利用”、“电动汽车智能极速充电”等问题，从智能、安全、低碳、绿色等角度对动力电池发展中的热点性及焦点性话题进行了全面解读和分享。

新款XC60普通版
新款XC60极夜黑版
外观方面，新款沃尔沃XC60新增松湖绿、森莓红两款车漆，同时，新车采用了全新样式的交叉中网，好似西装的衣襟，豪华版车型为镀铬格栅，运动版是黑色格栅。新车换装了全新样式的轮圈，并提供18英寸、19英寸、20英寸、21英寸多个轮圈尺寸。车辆尾部，尾灯采用了全新的黑化设计，点亮后更具辨识度。当前，新能汽车行业发展处于变革的关键时期，而动力电池发展事关我国能源安全与产业的竞争力，为此，亟需加强在动力电池产业链技术水平上的持续突破，形成产业化及商业化闭环，持续增强我国在国际能源安全方面的领先地位和话语权。

六 | 联盟年会的召开厘清了动力电池行业发展现状、趋势及问题，并提供了动力电池发展的中国方案，这对于动力电池领域参与国际化竞争，巩固领先地位具有重要的指导性意义，同时，也为全球实现碳达峰、碳中和目标贡献智慧和力量。

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内饰方面，此次新车内饰最大变化点是采用了全新的悬浮式中控屏设计，并且车机芯片进行升级，搭载了高通骁龙8155芯片，响应速度更快，体验更流畅。新的车机屏幕达到11.2英寸，尺寸更大，像素更高。

七 | 与此同时，新款XC60车机UI升级全新样式，信息层次分明，操作逻辑高效。智能语音助手“小沃”，支持主驾全时免唤醒、可见即可说和方言识别等，并融入AI大模型。应用覆盖全面，包括QQ音乐、喜马拉雅、腾讯视频等，并可以OTA升级。

方向盘上的沃尔沃LOGO采用了更简易化的标识，中控台装饰板换为全新漂流木内饰条。增加了Bowers&Wilkins全新金属扬声器的造型。无线充电槽位、中央扶手也进行了相应调整。
新款沃尔沃XC60拥有覆盖上班通勤、下班回家、空气净化和隧道拥挤四大驾驶场景助手，比如切换上班通勤模式，车辆会自动导航至公司，调节空调至舒适温度，切换至用户常听的音乐歌单，打造个性化的上车仪式感。
此外，新款沃尔沃XC60还针对性的进行了3项NVH升级，包括A/B柱发泡填充、翼子板吸音材料、排气口增加吸音棉，让车内更加安静舒适。
新款沃尔沃XC60插混车型综合功率可以达到335千瓦，综合扭矩709牛·米，0-100km/h加速仅5秒，CLTC纯电续航90km，CLTC综合续航1360km。沃尔沃XC60插混车型拥有纯电、混动、性能三种模式，纯电模式在动力电池充足的情况下可开启；混动模式是默认模式。竞品分析：奥迪Q5L奥迪Q5L即将在今年内推出换代车型，基于奥迪全新的PPC燃油平台打造，智能化将登上新台阶，内饰将引入三屏设计，更重要的是，新车将带来第五代EA888 2.0TFSI发动机，入门版车型动力将得到提升，最大功率150千瓦。同时全新奥迪Q5L也将有插混版本，纯电续航100km，0-100km/h最快也能实现5.1秒的加速，最大功率270千瓦。目前，国产全新奥迪Q5L还没有揭晓内饰和更多信息，将是一款非常值得期待的车型。
奥迪Q5L
奥迪Q5L
奥迪Q5L
当下在售的奥迪Q5L已经处于产品末期，因此优惠力度也会非常大，是抄底的好时机。与沃尔沃XC60 B5动力能够相抗衡的，必须是Q5L的2.0T高功率车型45 TFSI，两款车型的动力和加速都基本相当。

八 | 奥迪Q5L采用纵置发动机，综合操控体验更好。

九 | 沃尔沃基于48V轻混技术，WLTC综合油耗更低。同时，前面提到，沃尔沃升级最新的车机系统，两款产品的体验已经不在一个水平线上，沃尔沃体验更好。奥迪Q5L更显运动张扬，而沃尔沃XC60更显内敛和低调，两车呈现出完全不同的性格。凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT5是三款车型中尺寸最大的，目前官方一口价26.59万元起，尽管也是2.0T涡轮增压发动机+48V轻混，但动力表现上稍微逊色，0-100km/h加速也稍慢，并且WLTC工况综合油耗也相对更高。不过，凯迪拉克XT5重点体现出美系车应有的豪华，AKG的15扬声器音响，主动降噪功能让车里更安静，并且33英寸9K弧形屏也更具科技感。凯迪拉克XT5配备“蜂鸟底盘MAX”版本，有蜂鸟矢量四驱系统，蜂鸟电子实时阻尼可调悬架和Brembo高性能六活塞制动卡钳三大功能。三款车型中，奥迪Q5L驾控更为出色，配置表现一般，但空间有优势，而全新Q5L推出后，将弥补目前车型的很多不足。

十 | 沃尔沃XC60是目前唯一提供插混车型的产品，而另外两款产品目前只提供了燃油车型。前面我们提到，沃尔沃XC60的插混兼顾性能与续航，它的动力表现也明显优于燃油车型，是一款非常适合长途旅行的车型。● 编辑点评：新款沃尔沃XC60推出后，重点对之前用户吐槽最多的问题进行优化，一是大家吐槽较多的车内噪音大的问题，这次通过3项NVH升级优化；二是车机系统拉垮的问题，新车车机、语音控制都进行了全面提升；当然，还有和凯迪拉克一样，XC60这次将有可能带来更直观的一口价。相比于竞品来说，沃尔沃仍然有自己非常明显的优势，比如均衡的机械素质，有插混车型带来更丰富的选择，在安全层面更具优势，综上来看，沃尔沃更适合新生儿的三口之家，对家庭更有责任感的人士。（文/ 罗奥雨）

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Published on:06:02:14


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